La marca de coches deportivos ha anunciado sus aspiraciones de ampliar su oferta de un único vehículo eléctrico a tres, con un crossover eléctrico de tamaño medio y un modelo similar de mayor tamaño, a partir de 2027 o 2028. Con la entrada en Estados Unidos en 2028 como “principal destino” de la marca, el Consejero Delegado Laurent Rossi declaró a los periodistas que las ventas anuales podrían alcanzar “más de 150,000 unidades”.
Es un objetivo ambicioso para una marca que solo registró 3.546 ventas en 2022 de su único coche (por ahora), el coupé deportivo A1110. Con más de 300 CV, 251 lb-pie de par motor, un 0-100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, todo ello propulsado por un motor de 1,8 litros montado en la parte central trasera, el problema no está en los coches; está en fabricarlos.
Construido en la fábrica de Renault en Dieppe, en el norte de Francia, la planta tiene solo 400 trabajadores, con una capacidad de 6,000 unidades al año. A pesar del aumento del 33% en las ventas para 2022, eso sigue siendo únicamente la mitad de lo que Alpine es capaz de hacer y está a 146.454 unidades del objetivo de “más de 150,000”.
Pero eso es 2022. El Director General del Grupo Renault, Luca de Meo, sueña con planes más ambiciosos, citando el “potencial no realizado en los segmentos premium”, según informa Automotive News. Tras haber rebautizado el equipo de Fórmula 1 de Renault como Alpine para aumentar su exposición a decenas de millones de aficionados a la F1, el siguiente paso es aumentar gradualmente el número de concesionarios de 40 a 140.
De los 100 puntos de venta adicionales, el primer taxi en llegar (aunque habrá que esperar hasta el segundo semestre de 2024) será la variante “hot hatch” del próximo Renault 5 EV compacto, conocido simplemente como Renault 5 Alpine. Le seguirá en 2025 el modelo bautizado provisionalmente como “GT”, un crossover más pequeño, pero más deportivo, con un diseño “a medida” que utiliza una plataforma Renault-Nissan muy modificada.
Según Rossi, estos dos modelos elevarán las ventas de Alpine a unas 35.000 unidades anuales en 2025, es decir, diez veces más. El posicionamiento de los dos modelos Alpine de mayor tamaño comparables al Porsche Macan y al Cayenne Coupé contempla tanto el mercado europeo como el estadounidense.
“Queremos ir a EE.UU., que creará la mayor parte del volumen extra por encima del hot hatch y el deportivo que lanzaremos en 2025, y del sucesor del A110”, dijo. Sin embargo, todavía es demasiado pronto para saber qué tiene planeado Alpine exactamente para el mercado estadounidense, ya que los coches no saldrán a la venta hasta 2027 o 2028.
