El último auto de carrera Flex de McLaren es (otro) basado en el Artura

Menos potente que el automóvil de carretera del que deriva, sin embargo, ofrecerá grandes velocidades en las curvas.

McLaren evita la banalidad al apegarse a los elementos esenciales de los superdeportivos: monocascos de fibra de carbono, puertas de tijera y nada de SUV. El último movimiento de exhibición de superdeportivos de la marca es el auto de carreras Artura Trophy, una máquina enfocada en la competencia que ya es el segundo derivado de un auto de carreras del recién presentado Artura híbrido.

Inmediatamente después del 720S GT3, el Artura GT4 y el 570S GT4, que pronto será descontinuado, este último auto de carrera hace caso omiso de las regulaciones BoP (Balance of Power) que asfixian el rendimiento, que son las formas en que las organizaciones de carreras nivelan el campo de juego limitando las configuraciones de potencia y aerodinámica de diferentes fabricantes. Al construir una serie de carreras de una sola marca alrededor del Artura, McLaren puede jugar con sus propias reglas y configurar sus autos de carrera como lo deseen. 

En cierto modo, la versión de carrera está descorchada, pero, irónicamente, comienza su vida como un Artura con especificaciones GT4, al que se le ha quitado su hardware híbrido para cumplir con las reglas de GT4. 

Cortesía: McLaren Automotive

En forma de Trofeo, el V-6 biturbo del Artura produce 577 hp. Aliviado por su hardware híbrido, el tren motriz tiene menos potencia en comparación con los 671 hp del automóvil de carretera. Pero liberado del peso de lastre de BoP destinado a mantener a los competidores en terreno parejo, el corredor más liviano agrega un paquete aerodinámico mejorado con un alerón de alta carga aerodinámica que debería permitir mayores velocidades en las curvas.

Cortesía: McLaren Automotive

Los aspirantes a corredores Pro-Am pueden enfrentarse a la competencia en el McLaren Trophy Championship, que apoyará la serie Fanatec GT World Challenge Europe en 2023 en eventos que incluyen las 24 horas de Spa. Entre los puntos de venta de McLaren se encuentra un servicio de conserjería que permite un proceso fluido de reservas y traslados de hotel, y un centro de carreras en el paddock inspirado en los esfuerzos de Fórmula 1 de la compañía con espacio integrado para entretener a amigos, familiares, patrocinadores y directores de equipo.

McLaren dice que el sistema de gestión del motor y el paquete aerodinámico del Artura se convierten fácilmente a la especificación GT4 sin comprar un nuevo auto de carrera, otro punto de venta para los corredores que buscan hacer una pequeña fortuna con uno grande.

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